Fiesta ST 150hk med en framtung 2liters motor är kul. Men som vinterbil ???
Jo det går, men det är spännande om man har tung högerfot 
Mer spännande blir det efter alla strypningar är borta och den lämnar dryga 160hk på bänken.
Men en ansvarsful person bör klara det, om det finns någon sådan ägare ut i världen.
En klassisk dekal på bilar är ”kalle kissar …”,
Och man ska alltid ”kissa” på värsta konkurrenten, så egentligen ska man inte bli stöt om man ser sitt bilmärke eller modell ”kissad på”.
Det betyder bara att det är det märket eller modellen som de fruktar mest. Så bjud upp och se om de ska forsätta vara rädda för dig
Min favorit bana att göra upp på är Kinne Kulle, där får Porsche passa sig
Kanske skulle jag skaffa en ”kalle kissar”, för visst är jag lite skraj för Porsche
Type R är jag inte rädd för längre ….
Funderingarna går fram och tillbaka mellan om Fiestan ska trimmas till 160hk eller 170hk.
170hk säger en enad kör, men priset för de sista 10 hk är 4 gånger så stor som de föregående 10hk.
Fiesta ST behöver en större flex rör mellan motor och kat, 45mm som sitter orginal är en riktig faskhals så den måste bort. Sen så lider den precis som de flesta bilar av begränsande luftburk som dessutom tar alldeles för varm luft. Bort Bort Fixa Fixa.
Nu så ger Fiestan mer vrid och ca 10hk extra, enkelt och billigt.
Men för att få ut 10hk till så ska det grenrör, kat och ljuddämpare bytas. Nog för att ljudet troligt blir stört skönt men men….
150hk i en så liten bil med ett nästa perfekt balanserat chassi, det kan bara gå snabbt i kurvorna. Motor bara ber om att man ska pressa pedalen längre och längre ner. Ju längre man drar varvräknarnålen dessto mer reser sig nackhåren.
Man skulle nästan kunna tro att jag älskar denna bil. Jag har aldrig i min vildaste fantasi tror att en sugmotor skulle kunna ge mig denna känsla, men det har den. Vänta bara tills 180hk kitet är monterat, då får nog konkurrenterna passa sig. Den diskreta designen gör den nästan till den perfekta sleepern.
