Nä, effektbegränsande antispinn är inget för män. Ska du ha något så satsa på diffspärr av någon sort. Vem vill att bilen ska bestämma vilken effekt som drivhjulen ska ha, inte jag!. Vinterunderlaget är här, riktiga dubbdäck och lagom högerfot (vet att det är svårt för oss med tung högerfot) är det som får oss snabbt fram. Och ofta är lite hjulspinn effektivare än den effektbegränsade antispinnen. Tyvärr så har vi med tvåhjulsdrivna svårt att hänga med motsvarnade bilar med 4-hjulsdrift (iallafall om de vet hur man kör bil), men vi ger igen i vår
Fiesta ST 150hk med en framtung 2liters motor är kul. Men som vinterbil ???
Jo det går, men det är spännande om man har tung högerfot 
Mer spännande blir det efter alla strypningar är borta och den lämnar dryga 160hk på bänken.
Men en ansvarsful person bör klara det, om det finns någon sådan ägare ut i världen.
Funderingarna går fram och tillbaka mellan om Fiestan ska trimmas till 160hk eller 170hk.
170hk säger en enad kör, men priset för de sista 10 hk är 4 gånger så stor som de föregående 10hk.
Fiesta ST behöver en större flex rör mellan motor och kat, 45mm som sitter orginal är en riktig faskhals så den måste bort. Sen så lider den precis som de flesta bilar av begränsande luftburk som dessutom tar alldeles för varm luft. Bort Bort Fixa Fixa.
Nu så ger Fiestan mer vrid och ca 10hk extra, enkelt och billigt.
Men för att få ut 10hk till så ska det grenrör, kat och ljuddämpare bytas. Nog för att ljudet troligt blir stört skönt men men….
