Nä, effektbegränsande antispinn är inget för män. Ska du ha något så satsa på diffspärr av någon sort. Vem vill att bilen ska bestämma vilken effekt som drivhjulen ska ha, inte jag!. Vinterunderlaget är här, riktiga dubbdäck och lagom högerfot (vet att det är svårt för oss med tung högerfot) är det som får oss snabbt fram. Och ofta är lite hjulspinn effektivare än den effektbegränsade antispinnen. Tyvärr så har vi med tvåhjulsdrivna svårt att hänga med motsvarnade bilar med 4-hjulsdrift (iallafall om de vet hur man kör bil), men vi ger igen i vår
När ska istiden gå iväg?,
börjar ledsna på allt skrapande på morgonen, nu vilja jag ta fram breda lågprofil och racea.
Blev påmind nu när SBF-licensen skulle betalas. (Undra om man kan betala hälften för att man in tävlar på vintern
Typiskt att man skulle skaffa ett intresse som har en så begränsad säsong.
Visst man kan skruva men inte i 6 månader.
Våren kom tillbaka jag behöver dig!!!
Man bör vara försiktig om man ska style sin bil, men vill man sticka ut så gäller det att våga. Har sett en XC70 som var toksänkt, den stack ut men den såg inte klok ut. Ska man style en bil så tänk till innan. Han med XC70:n kunde använt ett bildprogram och testat innan, då hade han garanterat inte sänkt bilen. Tips! Välj en sportig bilmodell om du måste sänka bilen och gärna en däckprofil som är närmare 40 än 85 (det har inte med hur många tum fälgen har).
En clean sleeper slår alltid en fet stylad raggar 240, det gäller att förfina detaljer och framhäva rätt saker inte sätta på störst vinge och fetaste slutröret.
150hk i en så liten bil med ett nästa perfekt balanserat chassi, det kan bara gå snabbt i kurvorna. Motor bara ber om att man ska pressa pedalen längre och längre ner. Ju längre man drar varvräknarnålen dessto mer reser sig nackhåren.
Man skulle nästan kunna tro att jag älskar denna bil. Jag har aldrig i min vildaste fantasi tror att en sugmotor skulle kunna ge mig denna känsla, men det har den. Vänta bara tills 180hk kitet är monterat, då får nog konkurrenterna passa sig. Den diskreta designen gör den nästan till den perfekta sleepern.
Jo, har man en gång kört bil på bana så är det lätt att halka dit igen. Men denna gång var man tvungen att har ett baksäte.
Ford Fiesta ST -06, det fick det bli. En riktigt busig bli med banväghållning, bra drag i motorn och ja, ett baksäte. Provade den större Focus ST170 men blev djupt besviken, Fiestan hade mycket mer bus och väghållning i sig.
Jag har tidigare även haft några snabba gryma turbobilar, även detta är beroende framkallande. Nästan så de skulle ha en varningstext på sig. Så valet av Fiesta ST var inte självklart, men jag vet att körkortet sitter löst i en turbobil samt att bilen delvis inte är körbar. För en turbobil är lätt att trimma, och det kan man ju inte missa. Så en sådan skulle skruvas isär och moddas till **** avlöser mig.
