Fiesta ST 150hk med en framtung 2liters motor är kul. Men som vinterbil ???
Jo det går, men det är spännande om man har tung högerfot 
Mer spännande blir det efter alla strypningar är borta och den lämnar dryga 160hk på bänken.
Men en ansvarsful person bör klara det, om det finns någon sådan ägare ut i världen.
En klassisk dekal på bilar är ”kalle kissar …”,
Och man ska alltid ”kissa” på värsta konkurrenten, så egentligen ska man inte bli stöt om man ser sitt bilmärke eller modell ”kissad på”.
Det betyder bara att det är det märket eller modellen som de fruktar mest. Så bjud upp och se om de ska forsätta vara rädda för dig
Min favorit bana att göra upp på är Kinne Kulle, där får Porsche passa sig
Kanske skulle jag skaffa en ”kalle kissar”, för visst är jag lite skraj för Porsche
Type R är jag inte rädd för längre ….
När ska istiden gå iväg?,
börjar ledsna på allt skrapande på morgonen, nu vilja jag ta fram breda lågprofil och racea.
Blev påmind nu när SBF-licensen skulle betalas. (Undra om man kan betala hälften för att man in tävlar på vintern
Typiskt att man skulle skaffa ett intresse som har en så begränsad säsong.
Visst man kan skruva men inte i 6 månader.
Våren kom tillbaka jag behöver dig!!!
Monterade vinterdäcken på Fiesta STn, tyvärr så fick jag bara med plåtfälgar. Smärtsamt monterades dessa. Men inte var det plågfälgarna i sig som var värst, jag hade fått fälgar med fel off-set. Resultatet blev något som påminner om en stadsjeep, däcken satt 2cm utanför fälgkantern. Efter en test runda så var sidorna av bilen sprutlackerade med lera.
Men nu är ordningen återställt, nu sitter nya aluminiumfälgar från Svenska Fälg på plats (med rätt off-set ’45mm’). Nu har pärlan fått vad den förtjänar.
Funderingarna går fram och tillbaka mellan om Fiestan ska trimmas till 160hk eller 170hk.
170hk säger en enad kör, men priset för de sista 10 hk är 4 gånger så stor som de föregående 10hk.
Fiesta ST behöver en större flex rör mellan motor och kat, 45mm som sitter orginal är en riktig faskhals så den måste bort. Sen så lider den precis som de flesta bilar av begränsande luftburk som dessutom tar alldeles för varm luft. Bort Bort Fixa Fixa.
Nu så ger Fiestan mer vrid och ca 10hk extra, enkelt och billigt.
Men för att få ut 10hk till så ska det grenrör, kat och ljuddämpare bytas. Nog för att ljudet troligt blir stört skönt men men….
150hk i en så liten bil med ett nästa perfekt balanserat chassi, det kan bara gå snabbt i kurvorna. Motor bara ber om att man ska pressa pedalen längre och längre ner. Ju längre man drar varvräknarnålen dessto mer reser sig nackhåren.
Man skulle nästan kunna tro att jag älskar denna bil. Jag har aldrig i min vildaste fantasi tror att en sugmotor skulle kunna ge mig denna känsla, men det har den. Vänta bara tills 180hk kitet är monterat, då får nog konkurrenterna passa sig. Den diskreta designen gör den nästan till den perfekta sleepern.
Även små bilar blir varma, AC är bra men det blir bra varmt när bilen står. Skinnklädsel är både snyggt och praktiskt men blir väldigt varmt och klibbigt när solen ligger på. Så nu ska solskyddsfilmen på. Valde en film som stoppar nästan all IR-strålning (värme) men inte blir för mörk, man vill ju kunna se bakåt när man backar.
För första gången så upptäckte jag att det satt en skyddsfilm på solskyddsfilmen, vet inte och det har gjort det tidigare eller ej. Om det har funnits tidigare så har jag monterat den utan att ta bort skyddsfilmen. Kan kanske förklara varför resultatet har varierat tidigare. Snyggt blev det iallafall.
Frågan är om man ska göra det bekvämt för sig och köpa en färdig aktiv baslåda eller som vanligt bygga en anpassad. Färdigbyggda har någon annan tänkt och räknat på lådan = bekvämt men smälter inte diskret in i bakluckan. Bygga själv betyder en snygg och diskret montering men noga utvalda komponenter, dock så tar det tid och pengar.
Tror att om det blir en färdig aktiv baslåda så ska jag nog prova den tunna modellen man kan lägga under passagerarsätet. Bas utan att synas, jo det kan vara vara något.
Med ny bil så blir det nytt ljudbygge i bilen. Orginalljud i all ära men det blir tusen gånger bättre med ett 6,5″ framsystem, 2st 8″ midbas och en grym baslåda. Frågan är vllken leverantör man ska välja denna gång. Provat både MDS och BRL tidigare, båda bra men på olika sätt. Frågan är om man ska våga prova att handla någon annan, eller kanske från båda?
En sak är säker denna gång ska det byggas diskret och baslådan ska vara enkel att ta ur och i.
Jo, har man en gång kört bil på bana så är det lätt att halka dit igen. Men denna gång var man tvungen att har ett baksäte.
Ford Fiesta ST -06, det fick det bli. En riktigt busig bli med banväghållning, bra drag i motorn och ja, ett baksäte. Provade den större Focus ST170 men blev djupt besviken, Fiestan hade mycket mer bus och väghållning i sig.
Jag har tidigare även haft några snabba gryma turbobilar, även detta är beroende framkallande. Nästan så de skulle ha en varningstext på sig. Så valet av Fiesta ST var inte självklart, men jag vet att körkortet sitter löst i en turbobil samt att bilen delvis inte är körbar. För en turbobil är lätt att trimma, och det kan man ju inte missa. Så en sådan skulle skruvas isär och moddas till **** avlöser mig.
