Fiesta ST 150hk med en framtung 2liters motor är kul. Men som vinterbil ???
Jo det går, men det är spännande om man har tung högerfot 
Mer spännande blir det efter alla strypningar är borta och den lämnar dryga 160hk på bänken.
Men en ansvarsful person bör klara det, om det finns någon sådan ägare ut i världen.
När ska istiden gå iväg?,
börjar ledsna på allt skrapande på morgonen, nu vilja jag ta fram breda lågprofil och racea.
Blev påmind nu när SBF-licensen skulle betalas. (Undra om man kan betala hälften för att man in tävlar på vintern
Typiskt att man skulle skaffa ett intresse som har en så begränsad säsong.
Visst man kan skruva men inte i 6 månader.
Våren kom tillbaka jag behöver dig!!!
Monterade vinterdäcken på Fiesta STn, tyvärr så fick jag bara med plåtfälgar. Smärtsamt monterades dessa. Men inte var det plågfälgarna i sig som var värst, jag hade fått fälgar med fel off-set. Resultatet blev något som påminner om en stadsjeep, däcken satt 2cm utanför fälgkantern. Efter en test runda så var sidorna av bilen sprutlackerade med lera.
Men nu är ordningen återställt, nu sitter nya aluminiumfälgar från Svenska Fälg på plats (med rätt off-set ’45mm’). Nu har pärlan fått vad den förtjänar.
Visst vore det coolt att ha en Tesla, 0-100km/h på 3,9s. Och miljövänligt, eller hur?
Med en räckvid på 35mil på 15 timmar laddning är det frågan hur miljö mår jämfört med alternativa miljöbilar.
En sportbil ska låta, en ljudlös förflyttning 0-100 på 4sek är väl inget för en som är sportbilsintresserad. Nä, köp en Elise istället och lägg den miljon som du spara på bensin och gärna några R-däck.
150hk i en så liten bil med ett nästa perfekt balanserat chassi, det kan bara gå snabbt i kurvorna. Motor bara ber om att man ska pressa pedalen längre och längre ner. Ju längre man drar varvräknarnålen dessto mer reser sig nackhåren.
Man skulle nästan kunna tro att jag älskar denna bil. Jag har aldrig i min vildaste fantasi tror att en sugmotor skulle kunna ge mig denna känsla, men det har den. Vänta bara tills 180hk kitet är monterat, då får nog konkurrenterna passa sig. Den diskreta designen gör den nästan till den perfekta sleepern.
Även små bilar blir varma, AC är bra men det blir bra varmt när bilen står. Skinnklädsel är både snyggt och praktiskt men blir väldigt varmt och klibbigt när solen ligger på. Så nu ska solskyddsfilmen på. Valde en film som stoppar nästan all IR-strålning (värme) men inte blir för mörk, man vill ju kunna se bakåt när man backar.
För första gången så upptäckte jag att det satt en skyddsfilm på solskyddsfilmen, vet inte och det har gjort det tidigare eller ej. Om det har funnits tidigare så har jag monterat den utan att ta bort skyddsfilmen. Kan kanske förklara varför resultatet har varierat tidigare. Snyggt blev det iallafall.
Med ny bil så blir det nytt ljudbygge i bilen. Orginalljud i all ära men det blir tusen gånger bättre med ett 6,5″ framsystem, 2st 8″ midbas och en grym baslåda. Frågan är vllken leverantör man ska välja denna gång. Provat både MDS och BRL tidigare, båda bra men på olika sätt. Frågan är om man ska våga prova att handla någon annan, eller kanske från båda?
En sak är säker denna gång ska det byggas diskret och baslådan ska vara enkel att ta ur och i.
Jaha, med nya bilen införskaffad så börjar de andra se risiga ut. Så nu är det bara att gå ut och tvätta bilar. Servicen på bilarna som jag skulle gjort i våras ska väl också göras. Iallafal olja och filter. Visst sparar man pengar på att göra bilservice själv, men vad bekvämt det är att lämna in den för service. Nya bilen får verkstaden fixa, plus jag vill ha stämpeln i serviceboken. Kanske skulle man även vaxa bilen och vädret tillåter.
Men visst svalnar intresset för de gamla bilarna nu när den nya pärlan står på uppfarten.
Jo, har man en gång kört bil på bana så är det lätt att halka dit igen. Men denna gång var man tvungen att har ett baksäte.
Ford Fiesta ST -06, det fick det bli. En riktigt busig bli med banväghållning, bra drag i motorn och ja, ett baksäte. Provade den större Focus ST170 men blev djupt besviken, Fiestan hade mycket mer bus och väghållning i sig.
Jag har tidigare även haft några snabba gryma turbobilar, även detta är beroende framkallande. Nästan så de skulle ha en varningstext på sig. Så valet av Fiesta ST var inte självklart, men jag vet att körkortet sitter löst i en turbobil samt att bilen delvis inte är körbar. För en turbobil är lätt att trimma, och det kan man ju inte missa. Så en sådan skulle skruvas isär och moddas till **** avlöser mig.
Okey, 4 hjulsdrift är bra i skogen eller grusväg.
Men att klämma in det på en A3 turbo (150hk) känns konstigt, visst det kan vara bra den vinterdag vi har varje år. Men det drar bara mer soppa och gör bilen mer instabil, höjden är inte så märkbar men tygndpunkten flyttas relativt mycket uppåt. Nä, nu letar vi efter en 200hk Audi A3 2.0T med sportchassi, men jag tror inte det kommer räcka till. Söker fortfarande efter min Honda Type R.
